Implementering
Kravene til rensning af ballastvand den såkaldte D-2-standard, der kræver installation af behandlingsanlæg, trådte i kraft 8. september 2024.
Undtagelser
Det dansk udviklede koncept kaldet "Same Risk Area" er godkendt i IMO. Det betyder, at man i stedet for at udarbejde en risikovurdering per skibsrute kan udarbejde en risikovurdering for mindre havområder (efter enighed blandt myndighederne i alle de berørte lande); dette vil være betydeligt enklere at håndtere for både redere og myndigheder.
Typegodkendelse
Systemer til rensning af ballastvand typegodkendes efter en IMO-vejledning (G8), og for skibe, der sejler til USA, typegodkendes de efter en USCG-procedure. Systemer til behandling af ballastvand, der er godkendt senest den 28. oktober 2018 efter G8, kan installeres om bord på skibe inden den 28. oktober 2020. Koden for godkendelse af anlæg til behandling af ballastvand (BWMS-koden) skal anvendes for typegodkendelser senest efter 28. oktober 2018, og efter 28. oktober 2020 skal anlæg, der installeres om bord på skibe, være godkendt efter koden.
Det videre arbejde i IMO – Experience Building Phase
Arbejdet med at fremtidssikre konventionen er påbegyndt, og i 2026 forventes der at kunne vedtages en revideret tekst baseret på erfaringsindsamling.